Osvobodí vaší garáž

Na rozdíl od takzvaných „univerzálů“ nedělá Trigger kompromisy týkající se geometrie a zdvihu či projevu odpružení. Exkluzivní tlumič Cannondale Fox DYAD Vám naservíruje tu správnou geometrii pro jakýkoliv terén, jenž se vám postaví do cesty. Tento stroj dvojí osobnosti je nejvšestrannější agresivní trailbike jaký kdy byl vyroben.

ZDVIH
85 mm až 140 mm zadního zdvihu s možností přepínání za jízdy. 140 mm vepředu.

LEHKÝ, PEVNÝ A TUHÝ
Trigger se zdá být lehký jako XC stroj, je ale odolný a tuhý jako pravý all-mountain. Varianty postavené z materiálu BallisTec Carbon jsou plně kompozitní (na rozdíl od mnohé konkurence nepoužíváme hliníková ramena nebo vzpěry, abychom srazili cenu), zatímco výkony hliníkových SmartFormed modelů názorně demonstrují dlouhodobé zkušenosti značky Cannondale s tímto materiálem.

DYAD RT2
Tlumuč DYAD nabízí stejné výhody dvou tlumičů v jednom jak je tomu u modelu Jekyll, avšak v provedení odladěném pro model Trigger: nižší zdvih (85 mm) režimu ELEVATE znamená efektivitu blízkou závodním XC kolům, zatímco delší krok režimu FLOW (140 mm) je zárukou jemného kroku a poctivého all-mountain vyznění.

ATTITUDE ADJUST 
Přepněte na mód ELEVATE a tlumič DYAD sníží i hodnotu sagu, díky čemuž se zvýší poloha středu a napřímí se základní úhly pro rychlejší odezvy řízení a efektivnější polohu pro šlapání. Režim FLOW naopak znamená nižší pozici středu, pro maximum stability ve sjezdech.

SUPERMAX 
Tuhost a přesnost řízení vidlic SuperMax roznese na kopytech všechny konkurenty v kategorii 140 mm. Tlumení s nastavením Trail se stará o vyvážený poměr XC efektivity a all-mountain aktivity.

KOLA 27,5"
Střední průměr kol přináší dokonalý poměr pohotové akcelerace, obratného řízení a schopnosti překonávat nerovnosti." "ZERO PIVOT 
Karbonové varianty modelu Trigger využívají vzpěry zadní stavby typu Zero Pivot, což šetří hmotnost a zvyšuje boční tuhost ve srovnání s klasickými čepy na kuličkových ložiscích.

ECS-TC SYSTEM 
Objímkami stažené 15 mm silné pevné osy na horním rameni dokáží eliminovat nežádoucí kroucení a zajistit maximální tuhost zadní stavby pro vysoce přesné řízení.